9月12日消息,近日,动力电池公司中创航科技有限公司(以下简称中创航科技有限公司)“中创新航”)通过港交所上市听证。
中创新航主要从事动力电池和储能系统产品的设计、研发、生产和销售,在常州、洛阳、厦门等地设有生产基地。 仅次于宁德时代中国第二大第三方动力电池公司 根据中国创新航空公司披露的听证会后数据集,根据2021年装机量,中国前三大动力电池企业为宁德时代(市场份额为52.1%)、比亚迪(市场份额为16.2%)、中国创新航空公司(市场份额为5.9%);根据2022年3月31日至3个月的装机量,中国前三大动力电池企业为宁德时代(市场份额为49.8%),比亚迪(市场份额为20.3%)和中国创新航空公司(市场份额为8.2%)。这意味着,根据装机量,中国创新航空公司是2021年和2022年第一季度仅次于宁时代的中国第二大第三方动力电池公司。 2019年19年,中创新航动力电池产品销量为1.62GWh增长至2021年的9.31GWh,2019年至2021年复合年增长率为139.7%。其中,三元电池是中创新航销售的主要产品,占总收入的75%以上。 三元电池平均价一年涨30% 原材料成本是创新航空销售成本最大的组成部分,主要包括正极材料、负极材料、电解质和隔膜的成本。截至2019年、2020年、2021年12月31日、2021年3月31日,原材料成本占销售成本的77.0%、76.1%、84.2%、81.5%、83.9%。 为了应对上游原材料价格的快速上涨,确保其合理利润,中国创新航空公司在2022年第一季度调整了上游原材料价格的上涨。中国创新航空公司三元电池和磷酸铁锂电池的平均价格截至2021年12月31日的0.64元╱瓦时及0.60元╱瓦时增加至2022年3月31日至3个月的0.83元╱瓦时及0.69元╱瓦时。这意味着中创新航2022年一季度三元电池均价上涨近30%,磷酸铁锂电池均价上涨15%。 财务方面,中创新航2019年至2021年的收入分别为17.33亿元,28亿元.25亿元,68.17亿元,同比增长63%,141%。2022年一季度收入38.97亿元,2021年一季度收入10.63亿元,同比增长2667%。 2019年,中创新航2020年净亏损2.56亿元,1830万元,2021年盈利1.12亿元,其中销售分公司收入3.47亿元,联营公司投资减值损失1.78亿元。2022年一季度,中创新航净利润5800万元,去年同期净利润6020万元。 广汽、长安、零跑都是客户 根据中国创新航空公司披露的信息,广汽埃安、长安新能源汽车和零跑汽车均为期客户,提供动力电池系统。中国创新航空公司的客户群相对集中。截至目前,中国创新航空公司前五大客户的收入占85%以上。 具体来说,截至2019年、2020年、2021年、2022年3月31日,中创新航五大客户收入分别为13.99亿元、23000元.53亿元,56.47亿元和33.41亿元,各占创新航同期总收入的80.7%,83.2%,82.9%和85.8%。 其中,同期,中创新航最大客户广汽埃安控股股东收入分别为6.86亿元,15亿元.58亿元,35.37亿元12.08亿元,各占同期总收入的39.6%,55.1%,51.9%,31.0%。 此外,对于香港上市筹集的资金安排,中国创新航空公司表示,将主要用于分配中国创新航空公司成都一期、武汉二期、合肥一期、广东江门一期、四川眉山项目95个新设施GWh电力电池和储能系统生产线建设的部分费用。主要费用包括项目相关建设厂房、主要生产设备采购等前期准备和试生产投入所需资金。 与此同时,中创航预计其2022年和2023年的有效产能将各自扩大到35年左右GWh及约90GWh。 (责任编辑:admin) |