据报道，北京时间9月2日上午报道，通用无人驾驶部门Cruise9月1日，该公司召回80辆无人驾驶汽车，并升级了这些车辆的软件。

　　联邦监管机构表示，被召回车辆的软件可能会被召回“错误地预测”车辆路径。Cruise该公司表示，它已经确定，这种异常情况在更新后不会再发生。

　　美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近年来，对高级驾驶辅助系统和自动驾驶车辆系统的审查得到了加强。去年，该机构指示所有汽车制造商和科技公司及时报告自动驾驶车辆事故。

　　NHTSA周四，Cruise公司“解决自动驾驶系统软件的安全缺陷”召回申请是法律要求的。

　　NHTSA还补充说，它“希望所有制造商，包括开发自动驾驶系统的制造商，不断确保他们符合要求，召回任何不合理的安全风险”。

　　NHTSA说，被召回的Cruise软件可能“在某些前提下，在无保护左转时，（自动驾驶系统）错误地预测另一辆车的路径，或对路面用户的突然路径变化反应不足”。

　　Cruise周四，该公司透露，6月3日旧金山事故发生后，该公司暂时禁止其车辆在没有保护的情况下左转，并减少了其车辆的可操作区域。7月6日软件更新后，Cruise该公司表示，它已经逐渐引入了无保护的左转，即没有左转专用箭头灯的十字路口。

　　周四，Cruise在一份声明中，所有车辆都被软件更新，召回“不会影响或改变我们目前的道路运营”。该公司还补充说：“如今Cruise无人驾驶汽车甚至可以更好地避免这种特殊事件。”

　　NHTSA表示：“自动驾驶系统反应不当会增加撞击的风险。”该机构上个月表示，它告诉该机构Cruise对无人驾驶汽车发生的事故进行了特别调查。

　　Cruise公司表示，在极少数情况下，软件会导致独立车辆在执行无保护左转时硬刹车，软件认为这是防止严重前端冲击所必需的。该公司表示，自动驾驶车辆“我不得不在两个不同的风险场景中做出决定，选择在车辆突然改变方向之前发生严重冲击的概率最小的”。

　　Cruise还指出，警方的报告发现，6月份车祸中最大的错误是另一辆车，他在25公里内以每小时40公里的速度行驶。

　　今年3月，创业技术公司小马志兴也同意召回其自动驾驶系统软件的一些版本。10月加州车祸后，这些软件被用于三辆车。

　　自2018年以来，通用汽车损失了近50亿美元，试图在旧金山建立无人驾驶出租车业务。该公司仍于7月披露，并在7月披露Cruise在旧金山有限地区开始收取乘车费后，他在第二季度损失了5亿美元。

　　通用和Cruise今年2月，他们向他们披露，他们已经向他们披露了NHTSA提交申请，希望在路上安排没有方向盘、后视镜、方向灯和挡风玻璃雨刮器的自动驾驶车辆。上个月，NHTSA这意味着它将增加对该请求的公众评论期。