9月12日消息，近日，动力电池公司中创航科技有限公司(以下简称中创航科技有限公司)“中创新航”)通过港交所上市听证。

　　中创新航主要从事动力电池和储能系统产品的设计、研发、生产和销售，在常州、洛阳、厦门等地设有生产基地。

　　仅次于宁德时代中国第二大第三方动力电池公司

　　根据中国创新航空公司披露的听证会后数据集，根据2021年装机量，中国前三大动力电池企业为宁德时代（市场份额为52.1%）、比亚迪（市场份额为16.2%）、中国创新航空公司（市场份额为5.9%）；根据2022年3月31日至3个月的装机量，中国前三大动力电池企业为宁德时代（市场份额为49.8%），比亚迪（市场份额为20.3%）和中国创新航空公司（市场份额为8.2%）。这意味着，根据装机量，中国创新航空公司是2021年和2022年第一季度仅次于宁时代的中国第二大第三方动力电池公司。

　　2019年19年，中创新航动力电池产品销量为1.62GWh增长至2021年的9.31GWh，2019年至2021年复合年增长率为139.7%。其中，三元电池是中创新航销售的主要产品，占总收入的75%以上。

　　三元电池平均价一年涨30%

　　原材料成本是创新航空销售成本最大的组成部分，主要包括正极材料、负极材料、电解质和隔膜的成本。截至2019年、2020年、2021年12月31日、2021年3月31日，原材料成本占销售成本的77.0%、76.1%、84.2%、81.5%、83.9%。

　　为了应对上游原材料价格的快速上涨，确保其合理利润，中国创新航空公司在2022年第一季度调整了上游原材料价格的上涨。中国创新航空公司三元电池和磷酸铁锂电池的平均价格截至2021年12月31日的0.64元╱瓦时及0.60元╱瓦时增加至2022年3月31日至3个月的0.83元╱瓦时及0.69元╱瓦时。这意味着中创新航2022年一季度三元电池均价上涨近30%，磷酸铁锂电池均价上涨15%。

　　财务方面，中创新航2019年至2021年的收入分别为17.33亿元，28亿元.25亿元，68.17亿元，同比增长63%，141%。2022年一季度收入38.97亿元，2021年一季度收入10.63亿元，同比增长2667%。

　　2019年，中创新航2020年净亏损2.56亿元，1830万元，2021年盈利1.12亿元，其中销售分公司收入3.47亿元，联营公司投资减值损失1.78亿元。2022年一季度，中创新航净利润5800万元，去年同期净利润6020万元。

　　广汽、长安、零跑都是客户

　　根据中国创新航空公司披露的信息，广汽埃安、长安新能源汽车和零跑汽车均为期客户，提供动力电池系统。中国创新航空公司的客户群相对集中。截至目前，中国创新航空公司前五大客户的收入占85%以上。

　　具体来说，截至2019年、2020年、2021年、2022年3月31日，中创新航五大客户收入分别为13.99亿元、23000元.53亿元，56.47亿元和33.41亿元，各占创新航同期总收入的80.7%，83.2%，82.9%和85.8%。

　　其中，同期，中创新航最大客户广汽埃安控股股东收入分别为6.86亿元，15亿元.58亿元，35.37亿元12.08亿元，各占同期总收入的39.6%，55.1%，51.9%，31.0%。

　　此外，对于香港上市筹集的资金安排，中国创新航空公司表示，将主要用于分配中国创新航空公司成都一期、武汉二期、合肥一期、广东江门一期、四川眉山项目95个新设施GWh电力电池和储能系统生产线建设的部分费用。主要费用包括项目相关建设厂房、主要生产设备采购等前期准备和试生产投入所需资金。

　　与此同时，中创航预计其2022年和2023年的有效产能将各自扩大到35年左右GWh及约90GWh。